美國派克馬達(dá)F12-080-MF-IV-D-000-000-0用來吊起重物或驅(qū)動車輛，為防止停轉(zhuǎn)時(shí)重物下落和車輛在斜坡上爬行下滑等可能造成工程事故的發(fā)生，對其制動性能必須有一定的要求。派克馬達(dá)的制動性能可以用滑轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速來表示，滑轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速越高，制動性能則越差。

派克馬達(dá)F12-080-MF-IV-D-000-000-0在停車工況時(shí)，它的進(jìn)、出油口均被切斷關(guān)閉。理論上輸出軸應(yīng)完全無轉(zhuǎn)動，但因負(fù)載此時(shí)具有的自重或慣性等原因，馬達(dá)原來的驅(qū)動負(fù)載力狀態(tài)變成負(fù)載作為原動機(jī)反過來驅(qū)動已閉鎖的液壓馬達(dá)的狀況，這時(shí)液壓馬達(dá)成為泵工況，原馬達(dá)的輸人口成為泵的壓力油出口，此部位的壓力油的泄漏就表現(xiàn)為馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸的反方向的緩慢轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。

美國派克馬達(dá)F12-080-MF-IV-D-000-000-0的密封性越好，則滑轉(zhuǎn)速度越低，對同一液壓馬達(dá)馬達(dá)而言，當(dāng)負(fù)載力矩和油的粘度不同時(shí)，滑轉(zhuǎn)值也不一樣。有時(shí)，制動性能也以轉(zhuǎn)速為零時(shí)的泄漏量來表示。為了簡單易行起見，通常情況下還是用額定負(fù)載下的滑轉(zhuǎn)速度來評定其制動性能。